Xe chuyển điện đường sắt chéo và dọc

thông thườngxe chuyển hàng đường sắtchỉ có thể di chuyển theo đường thẳng tiến và lùi dọc theo đường ray cố định. Trong một số tình huống sản xuất công nghiệp nhất địnhxe đẩy đường sắtlà bắt buộc, việc vận chuyển xuyên khu vực hoặc chuyển hướng đặt ra những thách thức lớn về hậu cần cho các giải pháp vận chuyển dựa trên đường sắt.Xe chuyển hàng vô tậncó thể giải quyết những vấn đề này nhưng toa xe lửa vẫn giữ được những điểm mạnh độc nhất: tải trọng-nặng, tần suất-cao và hoạt động rất ổn định. Để giải quyết những tắc nghẽn giao thông như vậy, chúng tôi đã nâng cấp và tối ưu hóa xe đẩy đường sắt truyền thống với chức năng mở rộng và tự động hóa thông minh hơn, phát triển đầy đủ các loạithiết bị vận chuyển đường sắt tự động bao gồm xe con-con gái, xe chuyển tuyến đường sắt dọc-và xe đẩy đường ray quay đầu.

Xe đẩy đường ray ngang và dọclà mô hình phương tiện đường sắt tự động được áp dụng rộng rãi nhất. Nó có thể chuyển đổi và di chuyển giữa hai hoặc nhiều bộ đường ray dọc và ngang. Có thể tích hợp các chức năng tùy chỉnh tùy chọn như tay càng nâng, cơ cấu nâng, dây chuyền băng tải và giá đỡ con lăn. Đối với các xưởng sản xuất hiện đại, xe đẩy có thể kết nối với hệ thống vận chuyển hoàn toàn tự động và nhận tín hiệu từ-máy tính điều khiển cấp trên.

Trường hợp thực tế & Thông số kỹ thuật

Xe chuyển tuyến đường sắt ngang và dọc-RGV

Kích thước: 5500mm(L) × 2500mm(W) × 850mm(H)

Tải trọng định mức: 10 tấn

Hành trình nâng: 100mm

Xe đẩy phẳng đường ray ngang và dọc bao gồm khung xe, bộ bánh lái, bộ giảm tốc động cơ, hệ thống điều khiển và phanh.

1. Khung xe

Khung được kết cấu bằng thép kênh có kết cấu dầm hộp gồm 2 dầm hộp dọc và nhiều dầm ngang. Khoảng cách giữa các dầm ngang tuân theo yêu cầu thiết kế và số lượng dầm ngang được xác định bởi chiều dài khung. Thân xe đẩy sử dụng thép kết cấu chất lượng cao-với cấu trúc được bố trí hợp lý và các mối hàn chắc chắn không có khuyết tật nhìn thấy được, mang lại đủ khả năng chịu tải-và chống-biến dạng. Tất cả các cụm được lắp đặt bên trong khung mà không có phần nhô ra bất thường trên bề mặt bên ngoài. Các vấu nâng có đủ độ bền kết cấu được lắp xung quanh chu vi xe đẩy để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì và vận chuyển.

2. Bộ bánh xe

Bánh xe thép đúc làm bằng thép đúc ZG55; mặt bánh xe trải qua quá trình làm nguội tần số-cao với độ cứng dao động từ 300 đến 380 HBW.

3. Quy trình sơn

Trước khi sơn, xe đẩy sẽ trải qua quá trình loại bỏ rỉ sét để loại bỏ các chất bám trên bề mặt, dầu mỡ và chất gây ô nhiễm. Một lớp sơn lót chống gỉ và hai lớp sơn phủ được áp dụng để đạt được lớp sơn hoàn thiện đồng nhất.

4. Cảnh báo an toàn & dừng khẩn cấp

Đèn cảnh báo hành trình được lắp đặt trên xe đẩy và kích hoạt tương ứng với hướng di chuyển. Nút dừng khẩn cấp được trang bị ở cả 4 góc.

5. Cảm biến tránh chướng ngại vật quang điện

Các thiết bị chống va chạm-phát hiện quang điện được gắn ở cả hai đầu của xe đẩy. Xe sẽ tự động dừng khi phát hiện chướng ngại vật và tiếp tục di chuyển sau khi vật cản được loại bỏ.

6.Chế độ hoạt động

Chế độ điều khiển kép: điều khiển từ xa không dây + điều khiển có dây trên bo mạch. Các nút điều khiển bao gồm tiến, lùi, chuyển mạch đường ray, khởi động và dừng.

7. Chức năng bảo vệ điện tiêu chuẩn

Được tích hợp-bảo vệ chống quá dòng, quá áp, thấp áp và đoản mạch.

8. Chức năng cung cấp điện và phụ trợ

Được cung cấp bởi pin lưu trữ. Báo động âm thanh và hình ảnh kích hoạt đồng thời trong quá trình vận hành để đảm bảo vận hành an toàn. Được trang bị giao diện truyền thông tương thích với hệ thống sản xuất thông minh MES.

9. Tài liệu kỹ thuật được cung cấp

Hoàn thành các tài liệu hỗ trợ bao gồm giấy chứng nhận sản phẩm, sơ đồ điện, bản vẽ cơ khí chung và bản vẽ lắp ráp.

Chú phổ biến: xe chuyển điện đường sắt chéo và dọc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất xe chuyển điện đường sắt dọc và ngang Trung Quốc